Soko la kuuza nje kwamagari ya biasharanchini China iliendelea kuwa imara katika nusu ya kwanza ya 2023. Kiasi cha mauzo ya nje na thamani ya magari ya biashara iliongezeka kwa 26% na 83% mwaka hadi mwaka kwa mtiririko huo, na kufikia vitengo 332,000 na CNY 63 bilioni.Kwa hiyo, mauzo ya nje yanachukua nafasi muhimu zaidi katika soko la magari ya kibiashara la China, huku sehemu yake ikipanda kwa asilimia 1.4 kutoka kipindi kama hicho mwaka jana hadi 16.8% ya jumla ya mauzo ya magari ya kibiashara ya China katika H1 2023. Zaidi ya hayo, mauzo ya nje yalichangia 17.4 % ya jumla ya mauzo ya lori nchini China, zaidi ya ile ya mabasi (12.1%).Kulingana na takwimu za Chama cha Watengenezaji Magari cha China, jumla ya mauzo ya magari ya kibiashara katika nusu ya kwanza ya 2023 yalifikia karibu vitengo milioni mbili (1.971m), yakiwemo malori ya 1.748m na mabasi 223,000.
Malori yalichangia zaidi ya 90% ya jumla ya mauzo ya nje
Usafirishaji wa lori nje ulionyesha ufanisi mkubwa: Kuanzia Januari hadi Juni 2023, mauzo ya lori ya Uchina yalifikia vitengo 305,000, kuongezeka kwa 26% mwaka hadi mwaka, na thamani ya CNY 544 bilioni, na ongezeko la mwaka hadi mwaka la 85%.Malori ya mizigo mepesi yalikuwa aina kuu ya lori zilizosafirishwa nje ya nchi, wakati malori ya mizigo na magari ya kuvuta yalipata viwango vya kasi zaidi vya ukuaji.Katika nusu ya kwanza ya mwaka, mauzo ya nje ya China ya lori za ushuru mdogo zilifikia vitengo 152,000, sawa na 50% ya mauzo yote ya lori, na ongezeko kidogo la 1% mwaka hadi mwaka.Usafirishaji wa magari ya kukokota ulipata kiwango cha juu zaidi cha ukuaji, zaidi ya mara 1.4 mwaka hadi mwaka, kuwajibika kwa 22% ya jumla ya mauzo ya nje ya lori, na usafirishaji wa lori nzito uliongezeka kwa 68% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 21% ya yote. usafirishaji wa lori nje ya nchi.Kwa upande mwingine, malori ya ushuru wa kati ndio aina pekee ya magari ambayo yalipata kupungua kwa mauzo ya nje, chini kwa 17% mwaka hadi mwaka.
Aina zote tatu za mabasi ziliongezeka mwaka hadi mwaka: Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, jumla ya mauzo ya nje ya China ya mabasi yalizidi vitengo 27,000, na kuongezeka kwa 31% mwaka hadi mwaka, na jumla ya thamani ya mauzo ya nje ilifikia CNY bilioni 8, ongezeko la 74% mwaka hadi mwaka.Miongoni mwao, mabasi ya ukubwa wa kati yalikuwa na kiwango cha juu zaidi cha ukuaji, na msingi mdogo wa mauzo ya nje, kufikia ukuaji wa 149% kwa mwaka.Idadi ya jumla ya mauzo ya mabasi yanayoundwa na mabasi ya ukubwa wa kati iliongezeka kwa asilimia nne hadi 9%.Mabasi ya ukubwa mdogo yalichangia 58% ya jumla ya mauzo ya nje, chini kwa asilimia saba pointi kutoka mwaka jana, lakini bado yanadumisha nafasi kubwa katika usafirishaji wa mabasi na jumla ya mauzo ya nje ya vipande 16,000 katika nusu ya kwanza ya mwaka, hadi 17%. mwaka hadi mwaka.Kiasi cha usafirishaji wa mabasi makubwa kiliongezeka kwa 42% mwaka hadi mwaka, huku sehemu yake ikiongezeka kwa asilimia 3 hadi 33%.
Wakati magari ya biashara ya dizeli yalikuwa dereva mkuu, usafirishaji wa magari mapya ya nishati ulikua haraka
Kuanzia Januari hadi Juni, mauzo ya nje ya magari ya biashara ya dizeli yalionyesha ukuaji mkubwa, kuongezeka kwa 37% mwaka hadi mwaka hadi zaidi ya vitengo 250,000, au 75% ya jumla ya mauzo ya nje.Kati ya hizi, malori ya mizigo na magari ya kukokota yalichangia nusu ya mauzo ya nje ya China ya magari ya biashara ya dizeli.Usafirishaji wa magari ya kibiashara ya petroli ulizidi vitengo 67,000, kupungua kidogo kwa 2% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, uhasibu kwa 20% ya jumla ya mauzo ya magari ya kibiashara.Magari mapya ya nishati yalikuwa na mauzo ya nje ya zaidi ya vitengo 600, na ongezeko kubwa la mara 13 la mwaka hadi mwaka.
Mazingira ya soko: Urusi imekuwa eneo kubwa zaidi la usafirishaji wa magari ya kibiashara ya Uchina
Katika nusu ya kwanza ya mwaka, mauzo ya magari ya kibiashara ya China kwa nchi kumi bora za marudio yalichangia karibu 60%, na viwango katika masoko makubwa vilibadilika sana.Urusi ilipata nafasi ya kwanza katika viwango vya usafirishaji wa magari ya kibiashara ya Uchina, mauzo yake yakiongezeka mara sita mwaka hadi mwaka na malori yakichukua 96% (haswa malori ya mizigo na magari ya kukokota).Mexico ilishika nafasi ya pili, huku uagizaji wa magari ya kibiashara kutoka China ukiongezeka kwa 94% mwaka hadi mwaka.Hata hivyo, mauzo ya China ya magari ya kibiashara kwenda Vietnam yalipungua kwa kiasi kikubwa, chini kwa 47% mwaka hadi mwaka, na kusababisha Vietnam kushuka kutoka nchi ya pili kwa ukubwa wa marudio hadi ya tatu.Uagizaji wa magari ya kibiashara nchini Chile kutoka China pia ulipungua, kwa 63% mwaka hadi mwaka, ukishuka kutoka soko kubwa zaidi katika kipindi kama hicho mwaka jana hadi nafasi ya nne mwaka huu.
Wakati huo huo, uagizaji wa magari ya kibiashara ya Uzbekistan kutoka China uliongezeka kwa zaidi ya mara mbili mwaka hadi mwaka, na kupandisha nafasi yake hadi nafasi ya tisa.Miongoni mwa nchi kumi za juu zinazolengwa kwa magari ya kibiashara ya Uchina, mauzo ya nje yalikuwa na malori zaidi (yakichukua zaidi ya 85%), isipokuwa sehemu kubwa ya mabasi yaliyosafirishwa kwenda Saudi Arabia, Peru, na Ekuador.
Ilichukua miaka kwa mauzo ya nje kuzidi moja ya kumi ya jumla ya mauzo ya magari ya kibiashara nchini China.Hata hivyo, kutokana na kampuni za OEM za China kuwekeza pesa na juhudi zaidi katika masoko ya ng'ambo, mauzo ya magari ya kibiashara ya China yanaongezeka kwa kasi, na yanatarajiwa kufikia karibu 20% ya jumla ya mauzo katika muda mfupi sana.
Muda wa kutuma: Feb-18-2024
