Mtengenezaji wa OEM wa China wa Spring ya Kuchukua Majani kwa Lori la Kuchukua 4X4

Ubaya mkubwa wa mipangilio ya majani ni kwamba si bora linapokuja suala la urekebishaji wa suspension. Katika matumizi ya magari ya mbio na utendaji, ni muhimu kuweza kudhibiti usanidi wa suspension kwa hali ya uendeshaji na kwa mitindo tofauti ya kuendesha, jambo ambalo ni rahisi zaidi siku hizi kupitia coilover zinazoweza kurekebishwa. Ukosefu huu wa urekebishaji wa mipangilio ya majani unasisitizwa na ukweli kwamba ncha za chemchemi za majani zimeunganishwa kwenye chasisi, ambayo huacha wigo mdogo sana wa kufupisha au kupanua majani. Kwa hivyo, marekebisho yanaweza kufanywa tu kupitia nguvu na unyumbufu wa nyenzo zinazotumika kutengeneza chemchemi za majani. Majani pia huruhusu mwelekeo mdogo sana wa mwendo na yameundwa tu kusonga wima, huku mchanganyiko wa chemchemi na damper unaweza kubadilishwa kuwa aina kubwa zaidi ya mwendo. Springi za majani zimeunganishwa pamoja na kuunganishwa kwenye chasisi na pia kuunganishwa kwenye ekseli, hivyo kutoa wigo mdogo au hakuna kwa mwelekeo mwingine wowote wa mwendo ambao unaweza kusababisha uchakavu mkubwa kwenye viungo na miunganisho inayoshikilia usanidi pamoja. Muunganisho huu na ekseli ya nyuma iliyo hai unaweza kusababisha sifa za kuchekesha katika gari ikilinganishwa na usanidi wa kisasa zaidi wa kusimamishwa huru, jambo ambalo Mustangs za zamani zinajulikana kwalo. Ekseli ya nyuma itaruka tu kuzunguka pembe za kasi kubwa huku kusimamishwa na ekseli zikilazimika kuzunguka pamoja, wakati mfumo wa kisasa ulio na unyevunyevu ungeongeza utulivu zaidi katika uzoefu wa kuendesha. Ikilinganishwa na chemchemi ya helikopta, chemchemi za majani kwa ujumla ni ngumu zaidi kulingana na muundo wa chuma na kifurushi kigumu ambacho zimefungiwa na kufungwa ndani yake. Kwa hivyo, faraja ya kuendesha sio sifa ya magari yanayotumia chemchemi za majani ambazo zilifanya umaarufu wao upungue sana baada ya vidhibiti sahihi kuanzishwa katika miaka ya 1970 kwa magari ya kila siku kwa njia ya gharama nafuu.